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sunpeter
工控初級工。LG,三菱,歐姆龍,西門子
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樓主  發表于: 2009-08-28 15:04
彎管機三菱M-RE伺服報警的最終原因。。。郁悶

       早上,協作單位一臺彎管機報修,M-RE伺服報警。
    奔赴現場查驗后發現3臺三菱伺服同時報警,一臺AL16,二臺ALE6。因為此國產機器雖采用進口電氣,但線路布置上很多不合理,經常發生松動,破損情況,遂檢查上次發現松動的編碼器接口。發現一切正常。
    于是在檢查其他2臺電機接口,也一切正常。非常奇怪。送電后立即報警。因為對三菱伺服并不所熟悉。于是上網查故障代碼含義。答伺服編碼器故障或緊急停止聯動。奇怪了。不存在啊。查觸摸面板,I/O輸入皆正常。但只顯示送料伺服故障。
    正無奈之時,操作工人說接近開關無指示。趕緊回看控制柜只見灰塵滿處都是,斷電除塵后,根據線號發現DC24V電源輸出正常,但是主控驅動PCB版 D++24V保險管燒斷。測量各回路,無明顯短路。更換送電后,伺服報警消失,但系統又出現彎管機回轉接近開關報警。經查看發現一接近開關損壞。在此以前接近開關一次損壞后,工人自己更換絕緣未包好,機械工作時開關短路損壞,也是燒毀保險絲的主因。
    更換后機器一切正常。
  小毛病,但是系統報警的原因卻相差太遠,也許對三菱了解的還很少吧。
    
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    libin520
    雖然沒什么突破和進步,卻還是每天在堅持著。
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    1樓  發表于: 2009-08-28 20:29
    這就是設計問題了。還有就是布線不行。明明很少東西。布起線來。就是那么臃腫。鬼子在布線方面是很厲害呀。線和氣管的長度那是很準的。不然在使用的時候就很容易壞。特別是伺服馬達有螺桿控制的。必須用到坦克鏈。線和氣管都放在坦克鏈里。來回運動的。如果材料不好和布線不好。線和管子就很容易壞。
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