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ufo6363
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樓主  發(fā)表于: 2011-09-17 19:41
我公司現(xiàn)在用的7臺變頻器,前6臺用來壓銅線[就是壓成一個(gè)形狀]】經(jīng)過這6臺機(jī)器壓完才能完成成品。最后一臺變頻器用來收線。。工作時(shí)序?yàn)?;一個(gè)主電位器控制主變頻器速度,然后每臺機(jī)器中間都設(shè)有張力電位器,給下一級的變頻器。也就是說中間設(shè)有5個(gè)電位器用來調(diào)節(jié)線速和主機(jī)保持一致的。現(xiàn)在的情況是機(jī)器不穩(wěn)定,擺桿的電位器不穩(wěn)定,時(shí)起時(shí)落的。。大家誰還有什么好的方案。控制7臺聯(lián)動的,還要有點(diǎn)動控制。7臺速度是不一樣的,一臺比一臺快
胡驕陽
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1樓  發(fā)表于: 2011-09-19 09:12
引用
引用第8樓aaweihua于2011-09-17 21:42發(fā)表的  :
看不明白樓主的方案:主變頻器有電位器,說明車速需要調(diào)整;有張力電位器,這涉及到同步運(yùn)行問題;上一級沒有給下一級電壓信號,那么我想問樓主,當(dāng)主變頻器升速時(shí),后面的變頻器如何跟著升呢

張力拉桿連接的5個(gè)電位器估計(jì)就是給信號的,因?yàn)橹鳈C(jī)一開始收線,線就會帶動張力拉桿,拉桿帶動電位器給變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)頻率。應(yīng)該就是這樣了。
胡驕陽
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2樓  發(fā)表于: 2011-09-19 09:39
樓主把每臺變頻器的最高運(yùn)行頻率調(diào)節(jié)一下,然后調(diào)整一下變頻器加減速的時(shí)間,按道理來講,加減速的應(yīng)按時(shí)間是越短越好的。如果慣性較大,建議使用剎車電阻。調(diào)整最高運(yùn)行頻率是為了電位器在相同電位下變頻器的轉(zhuǎn)速不一樣。慢慢調(diào)整應(yīng)該可以達(dá)到控制要求。
胡驕陽
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3樓  發(fā)表于: 2011-09-20 23:06
引用
引用第33樓ufo6363于2011-09-19 12:21發(fā)表的  :
今天又搞了一個(gè)中午,加速時(shí)間我設(shè)10秒。。在不開機(jī)的情況下調(diào)節(jié)張力電位器,當(dāng)然張力電位器都在同一個(gè)高度調(diào)節(jié)的,使頻率一臺比一臺大一點(diǎn),但是開機(jī)就完全是兩個(gè)效果,按道理講這樣調(diào)整的話開機(jī)后收線應(yīng)該會平穩(wěn)的。現(xiàn)在是開機(jī)張力輪有的往下掉,有的往上升。然后我又調(diào)整了聯(lián)動比。還是不理想。上下限也做了調(diào)整。。

加速時(shí)間10秒,這個(gè)時(shí)間也太長,你這個(gè)系統(tǒng)按理來講加速度和減速應(yīng)該越快越好呀,加速時(shí)間太長就相當(dāng)于主機(jī)已經(jīng)拉線拉很緊了,你的加速還沒完成,減速時(shí)間太長的話就等于線已經(jīng)放得夠長了,您還在慢慢剎車。這怎么行呀,加速和減速時(shí)間調(diào)小,盡可能的小會有效果。樓主可以試試。

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